Rakendatud on mitmetasandiline diislikütuse puhastussüsteem, mis aitab mehaanilise käitamise ettevõtetel vähendada seadmete hoolduskulusid 30%.

Vastuseks suures mahus mehaanilise käitamise ettevõttes diislikütuse saastumisest tingitud seadmete rikete ja hoolduskulude suurenemise probleemile on meie ettevõte spetsiaalselt välja töötanud kolmeastmelise diislikütuse puhastussüsteemi, mille stabiilne töötlemisvoog on 5 m³/h. See süsteem eemaldab diislist tõhusalt lisandeid ja niiskust, suurendades oluliselt seadmete töökindlust ja vähendades aastaseid hoolduskulusid ligi 30%.

See süsteem kasutab mitmeastmelist progresseeruvat protsessi, mis hõlmab „Kotitüüpi jämefiltreerimine + PE-peenfiltreerimine + agregaatne eraldamine vee eemaldamiseks„. Üldkonstruktsioon on valmistatud süsinikterasest ja varustatud mobiilse alusega, mis on mugav kohapealseks paigaldamiseks ja kasutamiseks.“

Protsessi voog ja tehnilised omadused

Süsteemi toimimise protsess on järgmine:hammasrataspump → kotifilter → PE-filtrielement → agregaatfiltrielement → eraldusfiltrielement.

1. tase: Kotitüüpi jämefiltreerimine

Eelkaitseüksusena kasutatakse suure tolmumahutavusega kotitüüpi filtrit. See suudab diislikütuses kiiresti kinni püüda suured osakesed, näiteks rooste ja liiva, mille läbimõõt on üle 50 μm. See meede aitab tõhusalt vähendada järgneva filtreerimissüsteemi koormust ja pikendada täppisfiltri elemendi kasutusiga.30% – 50%Filtri korpus on valmistatud süsinikterasest, mille arvutuslik rõhk on 1,0 MPa. Iga filtrikoti suurus on Φ180 × 810 mm ja filtreerimisala on 0,5 m².

2. tase: peenfiltreerimine PE-filtrielementidega

Jämefiltreerimise läbinud diisel siseneb peenfiltreerimisseadmesse, mis koosneb 25 ülitugevast polüetüleenist (PE) filterelemendist. Filtreerimistäpsus on kuni5 μm, mis suudab tõhusalt püüda kinni pisikesi osakesi, näiteks kolloide ja asfalteeni, pakkudes puhta garantiid järgnevaks vee eraldamiseks ja seadmete määrimiseks. Filtrielemendi suurus on Φ38 × 1000 mm ja korpus on samuti valmistatud süsinikterasest.

3. tase: koalestsentsne eraldamine vee eemaldamiseks

See etapp on sügava dehüdratsiooni võti. Diisel voolab järjestikku läbi koalestsentsfiltri elemendi ja eraldusfiltri elemendi. Koalestsentsfilter kondenseerib vees hajutatud pisikesed veepiisad suuremateks vedelikupiiskadeks ja seejärel, olenevalt tiheduse erinevusest, eraldatakse õli ja vesi eraldusfiltri elemendis kiiresti. Lõpuks väheneb väljunddiiselkütuse veesisaldus alla ...100 ppm, ületades tunduvalt tööstusstandardit. Koalestsents- ja eraldusfiltrielementide spetsifikatsioonid on mõlemad 100 × 1000 mm, vastavalt 3 ja 1 tükk.

Põhiajam ja konfiguratsioon

Süsteemi toiteallikaks on KCB135 tüüpi valuterasest hammasrataspump nimivooluga 135 l/min ja sobiva 4 kW mootoriga. Kogu seade sisaldab manomeetrid, tihendusrõngad, manuaalventiilid ja ühendustorud jne, et tagada süsteemi stabiilne ja usaldusväärne töö 0,6 MPa töörõhul.

Selle juhtumi edukas rakendamine mitte ainult ei lahendanud täpselt klientide probleeme, vaid näitas ka mitmetasandilise progressiivse filtreerimistehnoloogia silmapaistvat tõhusust ja kõrgelt kohandatud tehnilist väärtust kütuse puhastamise valdkonnas.